減速帶這個(gè)東西，確實(shí)對(duì)于汽車(chē)存在一定的“殺傷力”，哪怕質(zhì)量沒(méi)問(wèn)題，長(zhǎng)此以往的這樣“過(guò)坎”，如果習(xí)慣不對(duì)，對(duì)于汽車(chē)的懸架系統(tǒng)總會(huì)有一定的“磨損”！所以，今天就來(lái)聊聊如何正確的對(duì)待“減速帶”。

1、不要斜著過(guò)減速帶垂直著過(guò)，汽車(chē)的顛簸、彈跳感比較大。斜著過(guò)，感覺(jué)汽車(chē)彈跳沒(méi)那么大，但搖擺幅度大一些，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的汽車(chē)斜著過(guò)比垂直過(guò)更舒服些。從車(chē)體和懸掛的構(gòu)造來(lái)看，汽車(chē)過(guò)減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車(chē)輪在地面和車(chē)身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)收縮，來(lái)自地面的作用力由兩個(gè)車(chē)輪的彈簧、減震器共同對(duì)半去分擔(dān)，而且不受獨(dú)立或非獨(dú)立懸掛形式的影響。所以汽車(chē)斜著過(guò)減速帶，對(duì)于彈簧、減震器以及整個(gè)車(chē)身，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。斜著過(guò)減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙?chē)胎，車(chē)身也吸收了一定的震動(dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。長(zhǎng)期這樣駕駛會(huì)給車(chē)架帶來(lái)暗傷，特別是品質(zhì)本來(lái)就不好的車(chē)型，尤為明顯。

2、不要單邊繞行減速帶

許多車(chē)技較好的朋友擅長(zhǎng)控制汽車(chē)距離，用一邊輪子在減速帶的邊緣經(jīng)過(guò)，使得只有一邊車(chē)輪過(guò)減速帶，這樣對(duì)于自己駕駛的那一側(cè)“顛簸”會(huì)小很多，舒服很多，但是長(zhǎng)期這樣過(guò)減速帶，可能會(huì)造成汽車(chē)底盤(pán)的懸架變形，甚至發(fā)生錯(cuò)位。

3、不要高速過(guò)減速帶

首先大家都知道，為了避免更為不舒服的顛簸，一般在汽車(chē)過(guò)減速帶之前都會(huì)降低車(chē)速，但還有很重要的一點(diǎn)，如果高速通過(guò)，其實(shí)處于安全角度來(lái)考慮，也存在了安全隱患。尤其是一些底盤(pán)較低的車(chē)型，如果高速過(guò)減速帶會(huì)對(duì)汽車(chē)造成一定的沖擊，不過(guò)若我們降低車(chē)速，這種沖擊還能控制在汽車(chē)所能承受的范圍內(nèi)。相反則會(huì)加大沖擊力，對(duì)車(chē)輛造成傷害，甚至?xí)茐钠?chē)本身四輪定位的參數(shù)，如果經(jīng)常這樣避震和我們的減速器都會(huì)磨損、漏油。而底盤(pán)若是很低，則會(huì)導(dǎo)致懸掛收縮后向下回彈幅度較大而“磕”到底盤(pán)，而它們的維修費(fèi)用通常都不低。可見(jiàn)高速通過(guò)減速帶還是相當(dāng)傷車(chē)費(fèi)錢(qián)的。

綜上所述，開(kāi)車(chē)遇到減速帶，較好的辦法就是老老實(shí)實(shí)提早將汽車(chē)車(chē)速降下來(lái)，然后正向通過(guò)減速帶，把汽車(chē)沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對(duì)車(chē)的傷害也是是較小的。真相就是這么簡(jiǎn)單，大道至簡(jiǎn)！過(guò)減速帶就老老實(shí)實(shí)減速正面直接通過(guò)吧！